前面我们讲了电机的功率和能量特性，也就是电机的功率因数和效率。更高的功率因数和效率是最好的结果。但是对于不同的工况，电机的性能要求有一些差异，所以必须在电机的性能和具体的使用要求之间做出折中。今天的题目是关于电机的运行特性，主要包括电机的启动性能、最大扭矩和转差率。
反映电机起动性能的参数包括起动转矩、起动电流和最小转矩。
在停止状态下向电机施加电压的瞬间，电机产生的转矩称为启动转矩。起动转矩与电压的平方成正比，与电机的漏抗有关，并随转子电阻的增大而增大。
01电动机起动电流
电机的启动状态，即通电瞬间对应的电流，就是电机的启动电流。可以理解为施加额定电压、电机转子静止时的电流。电机的启动电流往往很大，是额定电流的5到7倍。但是在正常情况下，电机的启动时间最多是几秒到十几秒。短期大电流引起的温升不太高，电机可以承受。但如果电机负载较重，不能正常启动，或者因为电压较低，电机长时间达不到额定转速，或者电机连续多次启动，以及频繁的正反转，很可能会使电机绕组过热，严重时会因过热而烧坏电机绕组。特别是大容量电机启动电流过大，启动时电网电压会明显下降，或者需要增加降压启动设备，甚至需要增加配电网容量。
电机的最小扭矩是指电机启动过程中的最小扭矩。在额定频率和额定电压下，在零转速和相应的最大转速之间产生的稳态异步转矩的最小值是为了满足运行条件的最小极限。
对于电机起动，高转矩和低电流是最理想的状态。为了达到这个目的，特别是对于笼型感应电机，在启动时会对转子采取一些措施来增加转子电阻，从而达到提高启动性能的目的。
如果起动转矩和最小转矩过低，电机的起动时间会延长而过热，即使电网电压低或电压降低，电机也不能带负荷全速起动。为了满足短期启动需求，不得不增加安装能力，采用大马拉小车模式。但是由于电机负载长期不足，电机效率和功率因数相对较低，是一种非常不经济和愚蠢的方法。
02电机最大转矩
电机的电磁转矩从启动到正常运行是不断变化的，其中有一个最大值叫做最大转矩或临界转矩。最大扭矩，又称失速扭矩，是电机的重要特性之一。它是指在额定电压和额定频率下，当负载增加而不引起转速突然下降时，电动机能产生的最大转矩。
最大扭矩是衡量电机短期过载能力的重要技术指标。最大扭矩越大，电机承受机械负载冲击的能力越大。如果电机带负荷运行时短时间过载，当电机最大扭矩小于过载的阻力扭矩时，电机就会停止运行，造成所谓的“堵车”现象，电机就会因过载而烧坏。
00-1010转差率，也称“转差率”，是指异步电机转速与同步转速之差，一般用相对于同步转速的百分比表示。滑差S是异步电动机的一个重要参数，其大小可以反映异步电动机的各种运行状态和速度。异步电动机负载越大，转速越低，转差率越大。相反，负载越小，转速越高，滑移越小。异步电动机在额定负载下，其额定转速非常接近同步转速。
如果电机采用高电阻率铝合金铸造转子，则可以达到高转差率、大功率、高可靠性的特点
从起动扭矩、起动电流、最大扭矩、最小扭矩和转差率的参数定义来看，在不影响牵引设备机械安全性的前提下，电机的扭矩遵循最大化原则，而起动电流和转差率则应遵循最小化原则。但鉴于电机参数之间的相关性，应根据实际工况，采取适当放大某些指标性能而牺牲某些运行指标的原则。
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